Prípravy na kladenie potrubí: demolácia a obnova cesty. Počas výstavby mestského potrubia bude zničený určitý počet existujúcich chodníkov. Aby sa zaistila bezpečnosť stavby a kvalita podložia vozovky, keď sa má potrubie počas výstavby vykopať na vozovke, mala by sa šírka otvoru vypočítať podľa konštrukčných požiadaviek na stavebných výkresoch a trasa výkopu by mala byť označené bielou farbou a povrch cesty by sa mal odrezať rezačkou. Povrchová vrstva a vrstva podložnej trosky sa vyťažia rýpadlami, vrstva stabilného piesku podložia sa primerane naskladá na opätovné použitie a zvyšná zemina sa dopraví na skládku pomocou sklápačov. Po dokončení výstavby potrubia kvalita zásypu výkopu priamo ovplyvní kvalitu a funkciu komunikácie. Pri hĺbení základov budov, konštrukcií, inžinierskych stožiarov a svetelných stožiarov sa musia uviesť opatrenia na zabránenie ich potopeniu alebo deformácii, ako aj výpočty a výkresy výstuže. Niektoré lokality vyžadujú drenáž, aby rýpadlá mohli pracovať v suchých podmienkach. Proces odvodnenia nesmie spôsobiť nadmerné sadanie pôdy, čo by ovplyvňovalo bežné používanie a bezpečnosť budov, stavieb a iných verejných zariadení v okolí lokality. Konštrukcia potrubia: výkop výkopu. Najprv zabráňte nadmernému kopaniu na dne drážky. Pri kopaní výkopu by mala špeciálna osoba kontrolovať výšku dna výkopu. Pri použití mechanického výkopu vyhraďte 20 cm vrstvu zeminy nad navrhovanou výškou dna výkopu na ručné výkopy. V prípade nadmerného výkopu sa použije štrk (alebo okruhliaky) na zasypanie do projektovanej nadmorskej výšky, prípadne sa zemina zhutní, pričom jej kompaktnosť nesmie byť nižšia ako u pôvodného prirodzeného základu. Po druhé, drážková časť by mala spĺňať požiadavky. Šírka dna drážky by mala zodpovedať šírke konštrukcie potrubia plus pracovná šírka na oboch stranách. Preto by sa pri určovaní výkopového úseku mala brať do úvahy výrobná a inžinierska kvalita, aby bol drážkovaný úsek primeraný. Betónový základ so zvislým debnením. Podľa stredovej čiary cesty technici a stavební robotníci spoločne určia stredovú čiaru polohy potrubia a následne obojstranne osadia debnenie. Šablóna prevezme novú šablónu. Drevené debnenie musí byť stabilné a presná výška a je potrebný 100 mm štrkový vankúš. Vankúš vyžaduje, aby povrch triedeného štrku nemal zvetrávanie a bol v podstate rovný. Spodná doska je vyliata betónom C20. Potom, čo sa betón spodnej dosky dvakrát zavibruje vibračným tampónom s plochou doskou, vyhladí sa, vykartáčuje a včas prikryje vrecami na slamu. Inštalácia potrubia: Po prvé, výber a kontrola potrubia. Rúry a hlavné príslušenstvo poskytujú vybraní kvalifikovaní výrobcovia. Po vstupe rúr na miesto materiálový inžinier stavebnej strany overí kvalitu výrobkov. Ak vizuálna kontrola nemôže zabezpečiť kvalitu potrubia, vykonajte vnútornú a vonkajšiu tlakovú skúšku. Rúry vstupujúce do terénu musia byť výrobky, ktoré prešli kontrolou šarže v odborných laboratóriách a získali správu o kontrole. Druhým je zvodová rúra. Podľa stredovej čiary merania a umiestnenia použite šnúru na ovládanie bočnej čiary potrubia. Žeriav typu pneumatiky sa používa na spúšťanie rúry a žeriav beží pozdĺž drážky do vzdialenosti 1 m od okraja drážky, aby sa zabránilo zrúteniu steny drážky a ovplyvnila stabilita sklonu drážky. Pri spúšťaní potrubia používajte špeciálny hák alebo flexibilný popruh a je prísne zakázané používať oceľové lano na zdvíhanie potrubím. Zároveň je tu špeciálna osoba, ktorá inštruuje, ťažisko by mali nájsť spojovacie (objímkové) rúry a mali by byť umiestnené vodorovne a jemne, aby nenarušili kolíziu základných rúr. Keď je časť rúry spustená do drážky, zabráňte kolízii s podperou steny drážky a rúrkou pod drážkou a prísne kontrolujte úroveň a smer. Inštalácia potrubia musí spĺňať požiadavky na kvalitu.
